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  國際物流講座心得         於 2009 年 05 月 18 日 ，我聽了漢聯運通公司的郭筱芬執行副總談「國際物流介紹」，讓我了解到物流中心的運作與作業流程，也讓我了解到地理位置對物流中心的影響，通常設立在即時性、便利性的交通樞紐，所以顯示時效的重要性。而客戶通常都希望能第一手拿到貨物，尤其是熱銷的產品，通常導致缺貨或銷貨非常快速。如果競爭對手比你早拿到貨且準確無誤，對方就有相對的競爭優勢，而產品運送速度越快，週轉就越大，賺的錢也就越多，這更顯得物流業的重要。 講師提到物流公司要能滿足客戶所要的，即即時運送與零錯誤率，以及其他服務，如拆裝分貨重貼標誌、複合轉運等加值服務，物流業要能夠做到複合式的運送、 24 小時的通關作業、貨物進出免押運或免拆櫃進倉或免徵營所稅、組裝加工測試、便利區外參加展覽、貨物存倉無期限的限制等進口倉儲貨物加值整合服務，以因應貨物大量製造、少量多樣運送的趨勢，而過去以來全球貿易量不斷增加，更顯得即時準確的物流，有時候會成為增加獲利的關鍵因素之一。 物流業競爭關鍵因素在於 E 化、優良且先進的設備、人員的經驗累積、作業流程的標準化與最佳化。除了物流成本上的降低，物流業者對軟體及硬體投資也相當重要，像一些打包機、真空機、測量器之類的工具，所以美國才會投資那麼多錢在物流業上。目前各國公司一樣都在追求全球運籌帷幄，而台灣目前主打自由貿易港區與物流中心，大陸叫做運送倉儲承攬保稅加工園區，但台灣的物流中心是否能夠在物流運籌戰略定位正確，從過去的全球營運中心，到目前為止的前景實在令人擔憂，希望台灣有機會能走向 境內關外的物流加值服務工廠或 商品配銷中心之出路。

公共藝術講座心得         在五月的四週的演講裡，是帝門藝術教育基金會熊鵬翥執行長來為我們上了台灣公共藝術產業概論與國外的博物館介紹，讓我了解到藝術品與空間、時間與人的關係，而公共藝術有別於私人的收藏，它有各種的可能與不同的關係特性，也有民眾的參與和介入，也有形象的塑造與媒體的效應，還能創造附加經濟利益或創造新的商機與景點，這些考量都是我之前所沒有想到的。         最後講師也建議我們不要囿限於專業，眼界要大、要多嘗試，並且試著去聽不同的聲音與他人的觀點，試著去了解外來文化與對我們的影響。講師為我們分享與介紹了許多不同國家的博物館與藝術館，實在是讓我們大開眼界，也了解到未來的趨勢是數位、互動、自助、自行導覽的雙向方式，而且由自己來說故事，因為各人的解釋不同，雖然同時發生了歷史事件，但只是讓主角有權利發聲，對事情的角度與看法也變得不同。